Spoločnosť eMabler si zaistila sériu A v hodnote 5,5 milióna EUR, aby rozšírila nabíjanie elektromobilov vo vlastníctve zákazníka-v celej Európe
HELSINKI, FÍNSKO- Vývojár softvéru na nabíjanie elektrických vozidiel ďalšej{1}}generácieeMablerdokončila investičné kolo série A v hodnote 5,5 milióna eur. Kapitálové a dlhové injekcie sa použijú na urýchlenie geografickej expanzie platformy za jej kľúčovú severskú stopu na trhy strednej Európy, konkrétne do Nemecka a Spojeného kráľovstva, a zároveň na financovanie ďalšieho technického rozvoja jej-prvého, gridového-infraštruktúrneho softvéru.
Finančné kolo viedol oGreencode Ventures, s priamou účasťou odSwiss Post Ventures, Rethink Ventures a Helkama Kiinteistöt. Celková kapitálová štruktúra zahŕňa aj pôžičku na digitalizáciu a inovácie v hodnote 1 milión EUR od spoločnosti Finnvera-implementovanú spolu s Európskym investičným fondom v rámci záručného programu InvestEU-a grantový a úverový nástroj vo výške 1 milión EUR z programu Young Innovative Company spoločnosti Business Finland.
Posun za hranice aplikácií samostatného nabíjania
eMabler prevádzkuje vrstvu podnikového softvéru, ktorá umožňuje maloobchodníkom, energetickým spoločnostiam, správcom vozového parku a prevádzkovateľom parkovísk natívne začleniť funkcie nabíjania elektrických vozidiel priamo do ich existujúcich digitálnych ekosystémov, vernostných programov a mobilných aplikácií. Táto biela-metodika označenia obchádza fragmentované, samostatné nabíjacie aplikácie, ktoré historicky charakterizovali počiatočné{2}}etapy nasadenia infraštruktúry.
Na vyspelých severských trhoch tento vstavaný model nasadenia zabezpečil dominantné trhové podiely pre veľkých komerčných operátorov. Napríklad najväčší fínsky maloobchodný konglomerát, S Group, prevádzkuje svoju sieť ABC Charging cez backend eMabler. Prepojením nabíjacích relácií EV so svojou zavedenou architektúrou lojality spotrebiteľov získal predajca viac ako 50-percentný podiel na trhu verejného nabíjania. Podobne, štátny-veľký energetický gigant Neste využíva platformu na poskytovanie integrovaného nabíjania na pracovisku a centrále pre firemné flotily bez vkladania rozhraní tretích-stran medzi značku a vodiča.
V sektore parkovania využívajú regionálni operátori AimoPark a TimePark infraštruktúru API na kombinovanie parkovacích a spoplatňovacích akcií do jednotných zákazníckych platobných okien. eMabler je tiež priamo prepojený s EasyPark, čo umožňuje externým prevádzkovateľom parkovísk naprieč európskymi územiami smerovať združené služby prostredníctvom rozšírenej parkovacej aplikácie.
"Severský trh dosiahol úroveň zrelosti, kde samostatné, vertikálne{0}}špecifické návrhy poplatkov už nedávajú zmysel,“ uviedolJuha Stenberg, generálny riaditeľ a{0}}spoluzakladateľ spoločnosti eMabler. "Koncoví-používatelia chcú nabíjanie integrovať do aplikácií a služieb, ktoré už používajú. Dokázali sme, že keď z nabíjania urobíte prirodzenú súčasť základnej ponuky značky, vyhráte trh. Toto kolo nám umožňuje uspokojiť rastúci dopyt po tomto integrovanom modeli na oveľa širšom európskom trhu."
Transformácia zaťaženia EV na flexibilné energetické aktíva
Keďže lokalizované siete sa stretávajú so zvýšenou nestálosťou cien v dôsledku premenlivých obnoviteľných vstupov a meniacich sa podmienok dodávok, plán produktov spoločnosti eMabler sa zameriava na transformáciu nabíjacích sietí na interaktívne zdroje siete.
Softvérová vrstva namiesto toho, aby fungovala ako pasívne potrubie na predaj energie, umožňuje operátorom nabíjacích staníc inteligentne upravovať plány nabíjania na základe{0}}obmedzení distribúcie v reálnom čase a{1}}poplatkov vopred. Toto programové presúvanie záťaže umožňuje operátorom optimalizovať marže, stabilizovať regionálne rozvodne{3}}a ponúkať flexibilné služby reakcie na dopyt späť do širšej siete na prenos energie.
"Európsky trh s nabíjaním EV sa zrýchľuje a nasledujúce desaťročie vyhrá softvérová vrstva pod ním,“ poznamenalInes Bergmann-Nolting, výkonný partner v Greencode Ventures. "Spoločnosť eMabler to zistila skoro, vsadila na architektúru na otvorenosť a má severskú zákaznícku základňu, ktorá dokáže, že to funguje. Veríme, že ich model je vysoko škálovateľný v celej Európe a podporujeme výnimočný tím."
Exkluzívne otázky a odpovede: Juha Stenberg o integrácii API, odolnosti siete a otvorených štandardoch
Po vyhlásení financovania,EV Charging Magazinesadol si sJuha Stenberg, generálny riaditeľ a{0}}zakladateľ spoločnosti eMabler, aby sme diskutovali o expanzii trhu, psychológii vodičov a prekonaní fragmentácie v Spojenom kráľovstve a Nemecku.
Integrácia B2B vs. Samostatné aplikácie
Časopis nabíjania EV:Mnohé európske trhy sú silne presýtené špecializovanými, samostatnými nabíjacími aplikáciami. Vidíte odpor starších značiek, keď ich presviedčate, aby natívne presunuli nabíjanie do svojich existujúcich spotrebiteľských aplikácií?
Juha Stenberg:Existuje odpor, ale stráca sa a dôvodom je, že model samostatnej aplikácie nikdy neslúžil značkám, ktoré vlastnia vzťah s vodičom. Maloobchodník, palivová sieť, prevádzkovateľ parkoviska alebo komunálne služby si desaťročia budovali dôveru u zákazníkov. Požiadanie týchto zákazníkov, aby si stiahli samostatnú aplikáciu na nabíjanie, vytvorili si ďalší účet a spravovali iný spôsob platby, preruší tento vzťah presne vo chvíli, keď by ho značka mala prehĺbiť. Mnohí naši zákazníci mali na začiatku samostatnú nabíjaciu aplikáciu, ale potom integrovanú so základnou aplikáciou, pretože nabíjanie patrí k skúsenostiam, ktoré ich zákazníci už využívajú.
V Nemecku a Spojenom kráľovstve vidíme, že samostatné aplikácie nemiznú, ale ich úloha sa zmenšuje tam, kde to dáva zmysel: roaming a ad{0}}účtovanie ad hoc pre ľudí mimo ich obvyklých sietí. Značky so skutočnými zákazníckymi základňami sa pohybujú opačným smerom. Fragmentácia na týchto trhoch to v skutočnosti urýchľuje. Keď žiadna aplikácia na nabíjanie nemá dominantné pokrytie, vlastníctvo skúseností pod vlastnou značkou sa stáva cennejším, nie menej. Takže by som povedal, že toto odvetvie sa zatiaľ univerzálne neposúva smerom k natívnej integrácii, ale operátori, ktorí môžu najviac získať, sú a ostatní majú tendenciu nasledovať, keď uvidia čísla udržania.
On Managing Grid-Vedomá flexibilita nabíjania
Časopis nabíjania EV:Keď vodič pritiahne k nabíjačke, ich primárnym inštinktom je okamžite nabiť. Ako váš softvér implementuje vyrovnávanie záťaže-s vedomím mriežky bez toho, aby vytváral rozdiely medzi používateľmi alebo narúšal očakávania vodičov?
Juha Stenberg:Máte pravdu, že "nabiť teraz" je inštinkt a každý model, ktorý s ním bojuje, prehráva. Odpoveďou nie je poučovať vodičov o gride; ide o to, aby bola flexibilita štandardne jednoduchšou a lacnejšou voľbou, pričom nikdy nezoberiete kontrolu. Vodič nastaví termín „plný do 7:00“ a systém sa v rámci tohto okna optimalizuje. Auto sa stále nabíja; nabíja sa len vtedy, keď je napájanie čistejšie a lacnejšie. Väčšina ľudí na to po prvom týždni nikdy nepomyslí, rovnako ako nikto nepremýšľa o tom, kedy skutočne beží ekologický režim ich umývačky riadu.
Motivácia musí byť konkrétna a viditeľná. Pre vodičov to zvyčajne znamená peniaze: nižšie náklady na-kWh, bezplatná kWh alebo podobne na nabíjanie počas mimo-špičkových alebo vysokých{3}}obnoviteľných období, jasne zobrazené, takže úspora je zrejmá. To je časť, ktorú ľudia podceňujú: vodiči akceptujú optimalizáciu okamžite, keď veria, že „Potrebujem to hneď“ stále funguje okamžite, keď to myslia vážne. Dôvera v prepísanie je to, čo robí predvolenú palicu.
Navigácia regulačných prekážok v Spojenom kráľovstve a Nemecku
Časopis nabíjania EV:Presun na nové územia, ako je Nemecko a Spojené kráľovstvo, prináša jedinečné miestne výzvy. Aké sú hlavné regulačné a štrukturálne prekážky, ktorým čelí eMabler počas tejto expanzie?
Juha Stenberg:Prekážky sa delia na regulačné a štrukturálne a ani jedna sa v skutočnosti netýka základnej platformy. Pokiaľ ide o regulačné požiadavky, nemecké kalibračné-zákonné požiadavky (Eichrecht) na fakturačné-meranie stupňa, Spojené kráľovstvo má svoj vlastný režim týkajúci sa transparentnosti verejného spoplatňovania -, transparentnosti, prístupu k platbám a spoľahlivosti podľa nariadení o verejných nabíjacích bodoch. Každý trh má tiež svoje vlastné pravidlá{5}}pre pripojenie a meranie siete, ktoré ovplyvňujú, ako možno zaviesť inteligentné a{6}}sieťové spoplatňovanie. Žiadna z nich nie je príliš náročná, ale vyžaduje si miestne porozumenie.
Štrukturálnym problémom je samotná fragmentácia. Severské štáty sú teraz relatívne konsolidované a stále sú ešte viac, s hŕstkou veľkých hráčov a vysokou interoperabilitou. Nemecko a Spojené kráľovstvo majú oveľa viac operátorov, väčšiu rozmanitosť hardvéru v teréne a komplikovanejšie roamingové vzťahy. Práve tam je v skutočnosti vhodnejšia hardvérová-agnostická, integračná-platforma.
Zostávajúca budúcnosť-Proof and Hardware-Agnostic
Časopis nabíjania EV:Keďže hardvér fyzického nabíjania sa rýchlo vyvíja-s ultrarýchlym vybavením jednosmerným prúdom a technickými míľnikmi, ako je Plug & Charge podľa normy ISO 15118, stáva sa bežným-ako váš softvér zostáva počas dlhých životných cyklov úplne agnostický voči hardvéru-?
Juha Stenberg:Princíp, ktorý nás drží vpredu, je, že sme stavali skôr na otvorených štandardoch než na konkrétnom hardvéri ani vertikálne uzavretí. Naša platforma hovorí OCPP k nabíjačkám, OCPI k roamingu a e{1}}ekosystému mobility a rozhrania API k iným systémom. Keď sa dnes rýchlosť nabíjania zvýši - ultra-rýchlym jednosmerným prúdom, zajtra sa bude nabíjať megawattom pre nákladné autá -, tým vyšší výkon je na strane hardvéru a siete-. Náš softvér sa stará o reláciu, autorizáciu, fakturáciu a inteligentnú{7}}logiku nabíjania, ktoré sa zásadne nemenia, pretože kábel prenáša viac prúdu. Podporujeme novšie verzie OCPP, ktoré používa najnovší hardvér, takže keďže operátori nasadzujú rýchlejšie nabíjačky, platforma im už rozumie.
Plug & Charge je zaujímavejší posun a vnímame ho skôr ako výhodu než hrozbu, pretože je to presne ten druh bezproblémového značkového zážitku, ku ktorému sa už staviame. Plug & Charge presunie autorizáciu do vozidla-na-podanie ruky s nabíjačkou, čím sa odstráni trenie aplikácie-klepnutia-a{5}}čakania a vodič, ktorý sa automaticky overí podľa účtu svojej značky, je naša vízia posunutá o krok ďalej. Spôsob, akým zostávame vpredu, je nevsádzať architektúru na žiadnu generáciu hardvéru: abstrahujeme nabíjačku za otvorené protokoly, držíme krok s verziami OCPP a ISO 15118 pri ich dodávaní a nechávame rozdiely žiť v softvérovej vrstve, ktorú hardvér nedokáže ľahko replikovať. Hardvér bude stále rýchlejší a inteligentnejší. Našou úlohou je zabezpečiť, aby čokoľvek operátor nainštaluje, fungovalo to v prvý deň a zákazník na to nikdy nemusel myslieť.