Od konca mája do polovice{0}}júna 2026 vydali popredné medzinárodné energetické polovodičové spoločnosti vrátane Infineon, STMicroelectronics a Texas Instruments po sebe nasledujúce oznámenia o zvyšovaní cien, čím spustili nové kolo nárastu cien automobilových-čipov, ktoré vážne ovplyvnili globálny dodávateľský reťazec elektrických vozidiel (EV). Domáci aj zahraniční výrobcovia vozidiel a batérií zintenzívňujú nezávislý výskum a vývoj automobilových-čipov a rozširujú domáce alternatívne kanály, aby zmiernili dvojitý tlak na náklady a nedostatok dodávok.
Zámorskí výrobcovia čipov intenzívne zaviedli cenové úpravy. Dňa 26. mája spoločnosť Infineon formálne oznámila všetkým globálnym klientom, že od 1. júla zvýši ceny všetkých automobilových -napájacích zariadení z dôvodu neustáleho zvyšovania nákladov na kremíkové doštičky, špeciálne priemyselné plyny, energiu a námornú prepravu, ako aj neustále obmedzené dodávky automobilových čipov. Ide o druhé zvýšenie cien spoločnosti v tomto roku. STMicroelectronics tesne nasledovaný vyhlásením, že od 28. júna zvýši ceny základných EV čipov, ako sú IGBT a MCU. ON Semiconductor a Texas Instruments zvýšili ceny v tandeme, zatiaľ čo domáci výrobcovia automobilových čipov vrátane Zhichuang Microelectronics a Guoneng Technology tiež mierne upravili svoje ceny smerom nahor.
Údaje od inštitúcií zaoberajúcich sa priemyselnou analýzou ukazujú, že veľkosť globálneho trhu s automobilovými -výkonovými polovodičmi triedy by mala v roku 2026 dosiahnuť 18 miliárd USD, čo predstavuje medziročný-{4}}ročný nárast o 22 %. Miera rastu novej globálnej výrobnej kapacity doštičiek však predstavuje iba 10 %, čo vedie k dlhodobému-nedostatku dopytu-ponuky. Popularizácia elektrifikácie a inteligentnej jazdy drasticky zvýšila spotrebu čipov na vozidlo. Bežné 800V vysokonapäťové{13}}čisto elektrické vozidlo vyžaduje viac ako trojnásobný počet IGBT, hlavných riadiacich čipov a senzorových čipov v porovnaní s benzínovými vozidlami. Kombinácia nedostatku čipov a zvyšovania cien priamo predĺžila cykly dodávok vozidiel a zvýšila výrobné náklady na jednotku. Európski a americkí výrobcovia automobilov nesú hlavnú ťarchu tohto vplyvu: Stellantis a General Motors nedávno opakovane vydali varovania o znížení výroby a dodacia lehota niektorých čisto elektrických modelov sa predĺžila na viac ako tri mesiace.
Nový čínsky reťazec energetického priemyslu, ktorý čelí nestálym externým dodávkam čipov, prijal dvojitú stratégiu domácej substitúcie a nezávislého výskumu a vývoja. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) nedávno spustilo špeciálnu iniciatívu „AI + Manufacturing“, ktorá sa zameriava na podporu prelomov v čipoch a operačných systémoch-namontovaných vo vozidlách. Spoločnosť BYD neustále opakuje svoje vlastné -vyvinuté IGBT automobilové{5}}triedy, ktoré sú nasadené vo všetkých modeloch jej vozidiel a v zámorských závodoch na výrobu batérií. Spoločnosť CATL uviedla na trh špecializované hlavné riadiace čipy pre napájacie batérie, čím realizuje nezávislé riadenie základných komponentov v systémoch správy batérií. NIO, XPeng a Xiaomi pokračujú vo zvyšovaní investícií do nezávislého výskumu a vývoja-autonómnych SoC a napájacích čipov, aby sa znížilo spoliehanie sa na cudzie čipy. Štatistiky naznačujú, že miera lokalizácie čipov používaných v elektromobiloch{10}}čínskej značky vzrástla v roku 2026 na 41 %, čo je o 12 percentuálnych bodov viac ako v roku 2025.
Zámorské automobilky tiež rozširujú nezávislý výskum a vývoj, aby znížili externé obstarávacie náklady. Tesla neustále rozširuje svoju výrobnú linku čipov v Austine, pričom jej vlastnoručne-vyvinuté čipy pre autonómne riadenie HW4.0 plne nahrádzajú outsourcované riešenia. Volkswagen a BMW zriadili strediská výskumu a vývoja polovodičov, ktoré spolupracujú s európskymi zlievarňami doštičiek na vývoji exkluzívnych výkonových čipov pre elektrické vozidlá, aby sa vyrovnali s neustálym zvyšovaním cien medzinárodných výrobcov.
Odborníci z odvetvia predpovedajú, že súčasný cyklus zvyšovania cien čipov potrvá do prvej polovice roku 2027 a z krátkodobého hľadiska bude ťažké zmierniť tlak na náklady v sektore elektrických vozidiel. Z dlhodobého hľadiska sa nezávisle kontrolovateľné priemyselné reťazce čipov a regionálne podporné linky na výrobu plátkov stanú štandardnými cestami vývoja pre globálnych výrobcov automobilov. Kompletný čínsky podporný systém pokrývajúci celé vozidlá a čipy EV ďalej upevní globálnu konkurenčnú výhodu krajiny v odvetví elektrických vozidiel. Medzitým MIIT zaviedla podporné stimulačné politiky so zvýšenými dotáciami na rozšírenie kapacity liniek na výrobu čipov pre automobily-, čím zrýchlila úsilie o odstránenie prekážok v priemyselnom reťazci a stabilizáciu domácej výroby, predaja a objemov vývozu nových energetických vozidiel.