Jediným najväčším priebežným prevádzkovým nákladom prevádzkovateľov vozového parku, po práci vodiča, je elektrina na nabíjanie v depe. Stimulačné programy odozvy na dopyt v sieti (DR) teraz platia flotilám za flexibilné nabíjacie zaťaženie počas špičkového napätia siete, čím sa mení obchodný prípad pre komerčný nabíjací hardvér EV.
National Association of Regulatory Utility Commissioners (NARUC), popredný americký energetický regulačný orgán, uvádza ako hlavné priority elektrifikácie dopravy časovo sa meniace sadzby elektriny, flexibilné prepojenie a tarify špecifické pre vozový park. Mnoho regionálnych pilotných projektov ponúka dotácie založené na portoch až do výšky 2 500 USD na nabíjací port, ktoré pokrývajú až 75 % nákladov na nasadenie. Väčšie projekty flexibilného pripojenia sa môžu kvalifikovať na motivačné balíčky až do 400 000 USD.
Dôležitá poznámka: Tieto stimuly sa značne líšia podľa štátu, územia služieb a pravidiel programu. Spôsobilosť nie je zaručená iba hardvérom. Tieto programy sa už neobmedzujú na prevádzkovateľov verejných poplatkov; Obchodné flotily založené na depách sú rýchlo rastúcim cieľovým segmentom.
Hardvérové špecifikácie potrebné na pripojenie sa k odozve dopytu
Aby sa nabíjačka mohla zúčastniť DR, musí akceptovať signály diaľkového nastavenia výkonu od siete alebo agregátora tretej strany. To je miesto, kde sa špecifikácia nabíjačiek stáva kritickou pre kupujúcich vozového parku.
Základné nespravované nabíjačky nemôžu obmedziť napájanie na externý príkaz, takže nie sú vhodné pre DR. Nabíjačky postavené s OCPP 2.0.1 a natívnou podporou profilu inteligentného nabíjania môžu prijímať vzdialené signály a automaticky modulovať výstup nabíjania – buď znížia odber počas špičkových udalostí v sieti, alebo presunú nabíjanie na lacné obdobia mimo špičky.
Toto premení nabíjacie zariadenie zo statickej elektrickej záťaže na zdroj flexibilný v sieti. Verejné služby sa vyhýbajú nákladným aktualizáciám distribučnej siete, zatiaľ čo vlastníci vozového parku získavajú stimulačné platby za ponúkanie flexibility zaťaženia.
Zásadné vysvetlenie: Hardvérová podpora OCPP 2.0.1 je nevyhnutnou podmienkou, nie zárukou registrácie DR. Úspešná účasť si tiež vyžaduje kompatibilný softvér na správu nabíjania CSMS, integráciu so schváleným agregátorom a formálne prihlásenie do miestneho pomocného programu.
Príležitosť ďalšieho predaja pre distribútorov nabíjačiek
Pre distribútorov, ktorí obsluhujú flotilové a skladové trhy, odozva dopytu vytvára jasnú cestu ďalšieho predaja. Predajné rozhovory by sa mali posunúť nad rámec predbežných cien hardvéru a mali by vysvetliť opakujúce sa stimulačné príjmy, ktoré môže správna nabíjačka odomknúť.
Nabíjačka s OCPP 2.0.1 a možnosťou vzdialenej modulácie napájania sa kvalifikuje pre väčšinu moderných programov DR, v závislosti od integrácie platformy a utility. Modely bez tejto schopnosti prispôsobenia zaťaženia v reálnom čase nemôžu podporovať tieto služby siete, čo obmedzuje schopnosť flotily získať prístup k motivačným schémam.
Táto zmena mení kontrolné zoznamy obstarávania. Pred objednaním skladových nabíjačiek by tímy pre nákup vozového parku mali overiť štyri kľúčové body:
- Podporuje nabíjačka OCPP 2.0.1 s inteligentnými nabíjacími profilmi?
- Dokáže presadiť dynamické limity výkonu spúšťané externými signálmi?
- Dokáže sa integrovať s platformou CSMS pre správu záťaže na celom webe bez toho, aby došlo k vypnutiu hlavného prerušovača lokality?
- Je firmvér schopný automatizovaného skrátenia, a nie iba manuálneho nastavenia prúdu?
Keďže energetické spoločnosti zväčšujú programy DR pre elektrifikáciu dopravy, nabíjačky bez flexibilného riadenia záťaže sa stávajú menej konkurencieschopnými pri projektoch verejnej súťaže. Moderné komerčné nabíjanie už nie je len o pripojení vozidla; ide o obojsmernú komunikáciu so širšou energetickou sieťou.
FAQ
Otázka: Sú programy reakcie na dopyt dostupné pre komerčné flotily?
A: Áno. Mnoho inžinierskych sietí prevádzkuje vyhradené dráhy DR na nabíjanie vozového parku. Tieto často prinášajú bohatšie stimuly ako rezidenčné programy, pretože flotily poskytujú väčšiu a predvídateľnejšiu flexibilnú nosnosť.
Otázka: Aký je rozdiel medzi odozvou na dopyt a mierou času používania?
Odpoveď: Sadzby podľa doby používania účtujú vyššie ceny iba počas vopred definovaných období špičky. Reakcia dopytu vám aktívne platí za zníženie alebo pozastavenie nabíjania počas stresových udalostí v sieti alebo počas núdzových špičiek.
Otázka: Potrebuje nabíjačka samostatný hardvér na odozvu na dopyt?
A: Nie vždy. Ak nabíjačka podporuje OCPP 2.0.1 a akceptuje príkazy externého profilu nabíjania, môže sa zúčastniť prostredníctvom centrálnej platformy CSMS. Staršie nabíjačky bez natívnych ovládacích prvkov inteligentného profilu zvyčajne potrebujú externý ovládač záťaže.
Otázka: Môžu sa do týchto programov zapojiť aj malé sklady s niekoľkými nabíjačkami?
A: Áno. Schémy DR siahajú od rezidenčných možností s jedným prístavom až po veľké vozové sklady. Úrovne stimulov, pravidlá registrácie a povinnosti obmedzovania sa líšia podľa užitočnosti.
Otázka: Čo sa stane, ak sa flotile nepodarí znížiť náklad, keď príde signál DR?
Odpoveď: Väčšina programov zahŕňa finančné pokuty za nedodržiavanie pravidiel. Správne nakonfigurované nabíjačky OCPP 2.0.1 automaticky presadzujú limity výkonu po prijatí signálu, čím sa zbavujú spoliehania sa na manuálny zásah operátora.